ДЛЯ МАРКЕТИНГ-ДИРЕКТОРОВ И
ТЕХ, КТО ХОЧЕТ ИМИ СТАТЬ!

Новый маркетинг
Журнал о маркетинге   




«Новый маркетинг», №12/2002


БЛИСТАТЕЛЬНЫЕ УСПЕХИ И СОКРУШИТЕЛЬНЫЕ ПОРАЖЕНИЯ В ПРОДВИЖЕНИИ БРЕНДОВ






Автор(ы): Виктор Тарнавский
Рубрика: МАРКЕТИНГ-МИКС
Доступ: только для подписчиков
Просмотров: 1949




В основе маркетинга лежат скорее идеи и творчество, а не наука и трезвый расчет. Это и делает его таким волнующе непредсказуемым. В мировой истории кампаний по продвижению различных брендов можно найти немало примеров блистательных успехов и сокрушительных поражений, многие из которых создали важные прецеденты и показали, какой может или, наоборот,
не должна быть маркетинговая политика. Истоки чужих ошибок, секреты чужих побед, странные случаи, когда провал открывает дорогу к успеху, а достижения становятся первым шагом на пути к неудаче, - все это позволяет сегодняшним специалистам извлечь уроки из прошлого.


Провалы

Edsel: неоправдавшиеся ожидания
Edsel не отличался ничем иным от прочих новых моделей других компаний. Это была никакая не "новинка десятилетия" - просто большой автомобиль со странной штукой впереди
Edsel не отличался ничем иным от прочих новых моделей других компаний. Это была никакая не "новинка десятилетия" - просто большой автомобиль со странной штукой впереди
Провал корпорации Ford с запуском нового бренда Edsel, который должен был стать родовым именем для целой серии автомобилей, называют самой известной и самой тяжелой неудачей в истории мирового маркетинга. Прошло уже более сорока лет с тех пор, как последний Edsel выехал из ворот сборочного цеха в Детройте, однако его короткая жизнь и несчастливая судьба до сих пор привлекают к себе внимание. Что ж, в этом нет ничего удивительного. В свое время руководство Ford сделало все возможное, чтобы вызвать максимальный интерес к своей новинке, а затем наделало столько ошибок, что просто не могло не войти в историю.
Как всегда, намерения были самыми благими. В 1948 году руководство Ford пришло к выводу, что в ряду моделей корпорации есть пустое место, которое не мешало бы чем-нибудь заполнить. Тогда тон в американской автомобильной отрасли (как, впрочем, и во все остальное время после 1931 года) задавала General Motors, создавшая непрерывный ряд моделей, позиционированных от самой доступной по цене (Chevrolet) до самой дорогой и престижной (Cadillac). Подобным рядом из пяти моделей обладала и компания Chrysler, а у Ford было всего три линии (собственно Ford, Mercury и Lincoln), и вот между Ford и Mercury маркетологи компании обнаружили разрыв. Надо было создавать четвертую линию относительно недорогих автомобилей для среднего класса.
Закрытая статья   Просмотр всей статьи возможен только подписчикам журнала. Зарегистрироваться



 ‹ Логин
 ‹ Пароль

Вход | Регистрация