ДЛЯ МАРКЕТИНГ-ДИРЕКТОРОВ И
ТЕХ, КТО ХОЧЕТ ИМИ СТАТЬ!

Новый маркетинг
Журнал о маркетинге   




«Новый маркетинг», №9/2007


Стопроцентно американская Tundra

Компания Toyota завоевывает американский рынок пикапов




Автор(ы): Виктор Тарнавский
Рубрика: ПРОВЕРЕНО ПРАКТИКОЙ
Доступ: только для подписчиков
Ключевые слова (теги): зарубежный опыт , лидерство , мировой рынок , продвижение
Просмотров: 1613




Японскую корпорацию Toyota можно назвать одним из наиболее успешных проектов в истории мирового бизнеса. В 2007 году компания, 40 лет тому назад начавшая покорять мировой рынок, должна взять сразу две вершины: отобрать у американских Ford и Chevrolet статус самых продаваемых в США автомобильных брендов, которым они попеременно владели с 1907 года, и обойти General Motors в глобальном рейтинге автопроизводителей. Специалисты называют немало причин стремительного прогресса и впечатляющего успеха Toyota, но одна из главных, без сомнения, эффективный маркетинг. Эта компания не знает себе равных в поиске и освоении новых потребительских групп. В начале ХХІ века Toyota завоевывала американскую молодежную аудиторию с помощью бренда Scion (см. №4 «Нового маркетинга» за 2007 год), а теперь замахнулась на сектор малого бизнеса, предложив ему пикапы Tundra.



На штурм последнего бастиона!


История американского автомобильного рынка последних десятилетий – это практически непрерывное отступление местных производителей под напором более активных и квалифицированных иностранных брендов, прежде всего японских. Toyota, Honda, Nissan постоянно опережали своих конкурентов благодаря более высокому качеству, лучшему определению текущих потребностей и предпочтений клиентов, а также более активной и эффек­тивной маркетинговой политике. Стартовав в начале 70‑х годов ХХ века с предложением недорогих, экономичных и надежных автомобилей, резко контрастировавших с американскими «дредноутами» тех времен, японцы к началу ХХІ века потеснили «большую тройку» автомобильных корпораций США на всех рынках, кроме одного – пикапов и легких грузовиков. Этот сегмент, словно заколдованный, не поддавался воздействию «пришельцев», оставаясь последним бастионом американ­ских автопроизводителей в их борьбе с иностранными конкурентами.


Между тем пикапы не тот сегмент рынка, которым можно пренебречь. Эти автомобили широко используют в малом бизнесе, который в США исключительно развит. Каждый год в стране продается около 2 млн таких машин, а две самые популярные марки – Ford F и Chevrolet Silverado – занимают первые места в рейтинге самых продаваемых автомобилей, далеко опережая таких признанных лидеров, как Toyota Camry или Honda Accord. Для американских корпораций General Motors и Ford пикапы – предмет самой нежной заботы. «Это их хлеб и масло, – говорит Джефф Лайкер, профессор из детройтского Университета Мичигана. – Они терпят убытки, выпуская небольшие машины, и находятся на нуле, производя седаны. Вся их прибыль поступает от продажи внедорожников и пикапов. Для них это последняя вершина, которую они не уступают»1.


На эту вершину давно заглядываются японские компании: пикапы – это не только емкий, но и прибыльный рынок. Ford и GM получают с каждого проданного автомобиля $6–10 тыс. чистого дохода. Однако до последнего времени данный сегмент был практически закрыт для иностранцев. В некоторой степени это объяснялось высокой конкурентоспособностью американских пикапов. К этой продукции у Ford и GM всегда было ...


Закрытая статья   Просмотр всей статьи возможен только подписчикам журнала. Зарегистрироваться


Другие статьи на эту тему:


 ‹ Логин
 ‹ Пароль

Вход | Регистрация